Probíhající rekonstrukce Masarykova okruhu je v plném proudu a momentálně se nachází ve fázi frézování starého povrchu.
Záměrně uvádíme slovní spojení rekonstrukce okruhu, neboť jak nám sdělil tiskový mluvčí okruhu Petr Boháč, nejedná se zdaleka jen o povrch. Opravou nyní prochází sociální zařízení v depu i v zázemí pro návštěvníky. Kolem trati probíhá instalace optických kabelů a LED signalizace traťových komisařů. Podle požadavků FIM dochází v rámci zvýšení bezpečnosti i k úpravám únikových zón v zatáčkách. Diváci ocení i opravené sedadlové tribuny a upravený povrch parkovacích ploch, na jejichž zpevnění bude použit recyklát původního povrchu. Rekonstrukce v hodnotě cca 150 miliónů korun má být dokončena v polovině května a je financovaná pouze ze soukromých zdrojů majitele okruhu a jeho partnerů. Zástupci automotodromu s vděčností připomínají i veřejnou podporu závodu MotoGP. Prestižní mistrovství světa motocyklů se vrací po pětileté pauze v roce šedesátého výročí premiéry MS v Brně. Organizátoři z brněnského okruhu a Autoklubu ČR ubezpečují, že podpora od Národní sportovní agentury, Jihomoravského kraje a města Brna bude použita na část zalistovacího poplatku promotérovi. Zbylá část poplatku bude hrazena ze soukromých zdrojů, což je možné zejména díky spojení se silnou finanční skupinou Creditas. Okruh, na kterém se v minulosti konaly velké závody mistrovství světa motocyklů, cestovních automobilů a sportovních prototypů, značkových pohárů Ferrari a Porsche, ale také Brno Grand Prix Revival, se tak společně s Českou republikou vrací do prestižní společnosti světového motorsportu.
Na projektu se podílí mezinárodní společnost Topcon Positioning, která má bohaté zkušenosti s výměnou povrchů závodních tratí po celém světě. „Je mi ctí být zde a předávat své zkušenosti i na této významné dráze. Věřím, že rekonstrukce zajistí okruhu úspěšnou budoucnost,“ uvádí Luca Nocentini ze společnosti Topcon.
„Děláme spoustu jiných závodních tratí a jsem rád, že se tato technologie dostala i k nám domů,“ navazuje Adam Gennert na slova svého kolegy ze společnosti Topcon. „Přesnost, kterou musíme dodržet při pokládce, není dána jen v podélném směru, ale i v příčném. Proto se všechny nerovnosti měří ve dvou směrech, což je pro nás poměrně kritické, protože u běžných silnic se řeší jen podélný směr.“
„Během pěti dnů se vyfrézuje 82 000 m² podle specifikace, kterou jsme dostali ve 3D modelu od firmy Topcon,“ vysvětluje hlavní stavbyvedoucí Igor Janča z firmy Strabag, která realizaci provádí. „Frézujeme průměrnou tloušťku 65 mm, recyklát v celkovém objemu asi 14 000 tun odvážíme a bude následně znovu použit.“
Kromě výměny asfaltu probíhají v areálu další rozsáhlé úpravy, včetně rozšíření výjezdových zón v zatáčkách. „Dále jsme vyměnili třetinu obrubníků za nové a některé úseky prodloužili podle požadavků Mezinárodní motocyklové federace. Chystá se instalace signalizačních panelů doplňujících vlajkovou signalizaci traťových
komisařů, probíhá generální rekonstrukce sociálních zařízení, úprava parkovacích ploch, renovace sedadlových tribun a dílčí opravy řídicí věže a nadboxových prostor,“ dodává výkonný ředitel společnosti Automotodrom Brno Miroslav Bartoš.
JM
Zdroj: Automotodrom Brno