Ve znamení legend se odehrával víkend na brněnském okruhu. Brno Grand Prix Revival 2014 přivedl na legendární Masarykův okruh hvězdné jezdce a stroje minulosti. Po boku šestinásobného mistra světa silničních motocyklů a vítěze VC Československa z roku 1965, třiaosmdesátiletého Jima Redmana, se na startovní čáru exhibiční jízdy mistrů postavili několikanásobný československý šampion Peter Baláž, „Crazy“ Frankie Mrazek, který větší část své kariéry prožil na kanadských a amerických okruzích, a rakouský bývalý jezdec mistrovství světa motocyklů Rudi Thalhammer, vítěz VC Československa z roku 1961. A to, že pánové nejeli exhibičním tempem, není snad třeba ani dodávat, protože i přes jejich vyšší věk jsou to stále závodníci tělem i duší. Tuto hvězdnou sestavu doplnil na startu brněnský jezdec MotoGP Karel Abraham. V depu bylo možné také potkat Bohumila Stašu, který je stále držitelem nejlepšího umístění domácího jezdce na brněnské trati v rámci mistrovství světa.

Český pilot Tomáš Kostka ovládl suverénním způsobem první závod EuroV8 Series na Masarykově okruhu. Druhý závod však Kostka kvůli technickým problémům po kolizi se soupeřem nedokončil. Závodní víkend EuroV8 Series na Masarykově okruhu navštívilo za dva dny 8869 diváků.

Po startu mototrojek šel do vedení Alex Márquez a hned si začal vytvářet mírnýnáskok  na devítičlenou skupinu za sebou, která se zase začala vzdalovatdalší, sedmičlené, ve které jel i Kája a která bojovala o jedenácté místo.Kromě něj v ní byli Juanfran Guevara, Alexis Masbou, Miguel Oliveira,Alessandro Tonucci, Zulfahmi Khairuddin, Danny Kent a Jakub Kornfeil. Situacese měnila kolo od kola.

Po pádu na začátku závodu jedeme z Barcelony bez bodů

Smolný pád ve druhém kole nedělního závodu na okruhu v Montmeló ukončil naděje brněnského závodníka Karla Abrahama na zisk dalších mistrovských bodů ve světovém šampionátu MotoGP. Po nepovedeném startu se našemu závodníkovi stala osudnou přílišná snaha dojet jezdce před sebou. V levotočivé zátočině mu uklouzlo zadní kolo a náš jezdec skončil v pádu. Na motocykl se ještě snažil nasednout a pokračovat, ale technický stav stoje to již neumožnil.

Skupinu historických vozů v hodnocení Mistrovství Evropy ovládl Jaroslav Prášek se svým Chevronem, druhý byl “papá“ Michl na krásném žlutém Porsche 911RS a třetí se umístil velmi rychlý Martin Vondrák, kterému jsme všichni po loňské nehodě fandili. V českém mistrovství si zlato odvezl Adam Klus s jedinečným vozem March HSS Audi Turbo Can Am s obsahem 1780 ccm. Daleko za ním se na druhé příčce objevuje Miloš Zmeškal se svým Raltem a třetí příčku vybojoval Jarda Prášek na Chevronu B42 F2.

Dvanácté místo z cílové rovinky: Karel Abraham má za sebou nejúspěšnější závod sezony

Napínavý závod korunovaný skvělým výsledkem. Karel Abraham si z italského Mugella veze 4 body za nejlepší výsledek sezony a úspěšný souboj s Hiroshim Aoyamou a Scottem Reddingem, který definitivně vyhrál až v posledním kole na cílové rovince. Český jezdec tak zároveň poprvé vyhrál neoficiální souboj o nejlepšího jezdce na produkčním motocyklu značky Honda.

Nejlepší závod kariéry

«Gran Premio d'Italia TIM» byla dle šéfa továrního týmu KTM Aki Aja nejlepším Hanikovým závodem v jeho kariéře. Ostatně o tom mluví i časový rozdíl k vítězi, ten byl dnes pouhých 5.395 sec., a svým 10. místem vyrovnal český Rookie své doposud nejlepší umístění v seriálu Grand Prix.

„Velmi mě těší, že byl Karel schopen tak dlouho akceptovat tempo vedoucí skupiny. Pouze v posledních dvou kolech mu trochu chybělo, ale dojel těsně za absolutní špičkou. Byl to nejlepší závod jeho života. Doufám, že mu to pomůže, aby se zklidnil. Musí si prostě dopřát trochu času. Jsem si ale jistý, že v budoucnu bude bojovat o vítězství“, nešetřil po dnešním závodě chválou Hanikův týmový šéf Aki Ajo.

Pokud něco neuděláme, Česká republika za rok přijde o závod MotoGP. Grand Prix Českérepubliky totiž po letech hrozí, že nedostane žádnou podporu státu. A toznamená konečnou.Nechcete to dopustit? Vadí vám, že padesátiletá tradice, která z nás udělalamotocyklovou velmoc, má jen tak skončit kvůli tomu, že je pár bafuňářům trnem voku? Že v zemi, kde se můžou vyhodit miliardy za jednorázové lyžařskémistrovství, kde se posílá jen tak ze dne dotace 60 milionů na stadionprovinčního fotbalového klubu, nedokážou politici dát peníze na poplatek zaGrand Prix? Že si nedokážou domyslet, že se jim několikanásobně vrátí? Připadávám to celé absurdní?

Let´s go!!!

Necelých čtrnáct dnů zbývá do startu 34. ročníku Mistrovství Evropy v závodech automobilů do vrchu Ecce Homo. Organizátoři a pořadatelé jsou připraveni a hlásí, že závod může začít.

Mohlo by se zdát, jak jednoduché jsou přípravy pro někoho, kdo pořádá tak věhlasné závody desítky let. Tradice i zkušenosti nám v letošních přípravách ale nepomohly. I když jsme zahájili přípravy v prosinci loňského roku a hned v lednu podali všechny žádosti o uzavírky apod., ani to nám nebylo k dobru. Nově vzniklé uzavírky silnic, objízdné trasy a byrokracie nám zpestřila jinak bezproblémové přípravy. Ředitel závodu Vlastimil Malík po několikatýdenním maratonu došel do cíle a můžeme startovat.

Brněnská freestylová show má letitou tradici, je podnikem nesvázaným pravidly bojů o tituly a chce tedy nabídnou divákům ještě něco navíc - skvělou adrenalinovou podívanou nabitou řadou soutěží a soubojů, při kterých se pobaví jezdci i diváci. Pro ty je připraven tříhodinový program s revolučními programovými novinkami nabitý osvědčenými pasážemi i zcela novými soutěžemi, po jejichž skončení následuje autogramiáda všech jezdců v paddocku.

Automotodrom Brno v sobotu 3. května 2014 oznámil promotérovi šampionátu FIM Mistrovství světa silničních motocyklů (MotoGP), že v tuto chvíli nemá zajištěno financování závodu Grand Prix České republiky v roce 2014 ani v letech následujících a že pokud nedojde ke změně, bude nucen požádat promotéra, aby v roce 2015 vyjmul závod v České republice z kalendáře šampionátu.

Závodní víkend HistoCUP na Masarykově okruhu ovládl legendární Ford Capri Turbo Zakspeed. Jeden z nejvíc kultovních závodních cestovních vozů v celé historii automobilového závodění doslova ukradl celý Masarykův okruh pro sebe. Legendární stroj postavený na základě sportovního coupé Ford Capri totiž přijel na závody nečekaně. Naopak zcela očekávatelně je vládl.